运费同比下降90%!LNG运输市场面临挑战 业内预计半年前景不容乐观

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随着取暖季的运费G运结束,LNG航运市场进入传统淡季,同比但今年的下降XM外汇淡季情况明显疲软。近期,输市租金和即期运费持续走低,场面本周16万方LNG船的临挑一年期租金创下历史新低,同比下降近90%。战业

中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示,内预年前预计6月前期租租金将保持低位,计半景17.4万方LNG船日租金在1万美元/天水平震荡。容乐根据克拉克森的运费G运数据,截至2月21日,同比16万方LNG运输船一年期租金较上周再降2000美元/天,下降降至8000美元/天,输市创历史新低,场面XM外汇现货运费为3500美元/天,同比下跌91%。而17.4万方LNG船的一年期租金较去年同期下降73.3%。

运费同比下降90%!LNG运输市场面临挑战 业内预计半年前景不容乐观

分析指出,17.4万方船的现货市场日租金仅为7500美元/天,创2019年以来新低,这一价格明显低于长期期租市场运价。尽管部分船舶有长期合约锁定,但市场依然承受较大供给压力。影响运输需求的因素包括日本、欧洲及美国的LNG价格未能提供明显的利润空间,导致市场供需紧张。此外,新船的交付也在持续进行,目前LNG船手持订单占比高达47.9%。

从新造船市场来看,克拉克森数据显示,截至2月21日,LNG运输船新造船价格为2.57亿美元,依然处于高位。一名船厂人士表示,LNG运输市场运费低迷,对船舶建造订单的影响显著。

值得注意的是,恒力重工在去年底宣布进入大型LNG船舶建造市场。尽管当前市场表现不佳,该公司依然希望为下一个周期提前布局。

在国内LNG运输船东方面,中远海能公告显示,截至2024年12月31日,公司参与投资87艘LNG船,已与多家大型天然气公司签署长期期租合同,证券部表示所有船舶均有绑定合同。招商轮船与中远海能也在去年底共同增资了合资公司CLNG,用于参与卡塔尔能源LNG运输项目的2艘27.1万立方米船舶,租期为25+5年。

武嘉璐分析认为,低运价将给现货市场敞口较高的船东带来亏损压力,部分老旧船舶可能考虑退出市场。对于以长期合约为主的船东,受到的影响相对较小,但在现货市场低迷的情况下,如果长协合约到期,再获取高价的新合同将面临更大压力。未来还需关注老旧LNG船舶是否通过停航或拆解等方式退出市场,以及俄乌局势进展对LNG贸易格局的影响。

本文转载自财联社,XM外汇官网编辑:陈雯芳。

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